華通氣動
HT. Pneumatic Manufacture
薄型氣缸的主要特點有： （1）緩沖結構：由于缸徑、行程都不大，沖擊力較小，多采用緩沖墊結構。 （2）活塞密封結構：有采用異形雙向密封結構，有采用C形雙向密封結構，有儲油功能，可給油，也可以無給油潤滑，反映其摩擦力小，壽命可靠性好。 （3）活塞有內置磁環和無磁環兩種，缸筒周邊帶有磁性開關槽，有磁環的普片帶有磁性開關，為自動化控制提供條件。 （4）缸筒與前后端蓋的連接：普片采用C型卡環，也有后端蓋與缸筒采用擠壓鉚合。 （5）根據使用的需要，在基本型的基礎上，發展了多種形式的氣缸，如雙伸氣缸、伸出行程可調氣剛、返回行程可調氣缸、雙行程氣缸、多行程氣缸、串聯增力型氣缸、導向桿型氣缸、防轉型氣缸、耐熱型氣缸、單作用氣缸。 薄型氣缸的缸徑大多數在12-100mm左右，最小到4mm，最大到125mm，行程一般在5~80mm左右，做大到150mm。缸筒、缸蓋均采用鋁合金加工。他們也屬于我國第二代氣缸產品。 薄型氣缸薄且輕，在保持既有動作精度和使用壽命下，軸向尺寸僅為一般氣缸的1/2~1/3.設計 采用簡易的組裝方式，方便裝拆及維修；埋入式安裝方式，不需要安裝附件，節省空間，后端蓋與缸體的連接方式，早期是采用彈簧鋼C型卡環，后又發展為擠壓鉚合，現在兩種連...
氣缸缸徑如何選擇？通過確定負載的大小，來確定氣缸的缸徑選定氣缸的缸徑尺寸： 1、使用的壓縮空氣的壓力 2、確定動作的方向（使用推力或拉力） 計算公式：氣缸推力Fo=0.25πD^2P氣缸拉力Fo=0.25π（D^2-d^2）P 式中：. D-氣缸活塞直徑（cm） d-氣缸活塞桿直徑（cm）P-氣缸的工作壓力（ kgf / cm^2）Fo-氣缸的理論推拉力（kgf） 注1.上述出力計算適用于氣缸速度50~500 mm/s的范圍內。 注2.氣缸以上下垂直形式安裝使用，向上的推力約為理論計算推力的50%。 注3.氣缸橫向水平使用時，考慮慣性因素，實際出力理論出力基本相等。
應用氣動技術和元件實現傳動與控制的機械設備或裝置，稱之為氣動機械。 通常，機械設備的名稱并非以該設備采用的傳動與控制方式命名，而是根據設備的作用取名。如機床、包裝機、織布機、注塑機、半導體生產線等。這個“氣動機械”，并非產品的商品名稱，而是我國氣動行業作為開發氣動技術應用于主機的一種氣動產品分類。 因此，這里所說“氣動機械”僅限于內資氣動企業生產的產品。 氣動系統的廣義概念，是按使用對象的功能要求，從壓縮空氣的發生裝置開始，經氣源處理元件、氣動控制元件、信息檢測元件及氣動輔助元件，至氣動執行元件所組成的完整回路。即氣動系統是由各類元件子系統組成的。 因此，為不斷擴大氣動技術應用領域，我國氣動企業已從早期的元件供應向氣動系統開發區配套轉變。同時，隨著氣動元件低功率、輕小型、模塊式及機氣電一體化，為氣動系統中的部分子系統由分散安裝向集中安裝即開發氣動系統裝置的轉變創造了條件。
在我國歷史上，大型氣缸又叫重型氣缸，缸徑范圍較大，一般缸徑在32~320mm，行程在50~3000mm。制作材料一般采用無縫鋼管制造缸筒，鋼板或鑄鐵制造端蓋，活塞桿直徑較大，采用優質鋼制造表面鍍鉻拋光，用在冶金行業和重型機械行業等。在我國氣動工業創建時期（1967~1980年），國家經濟建設以重工業為主，急需重型氣缸配套。所以在1975年‘全國聯合設計’優先發展重型氣缸，設計了QGA、QGB、JB系列重型氣缸產品，缸徑為32~400mm。QGA為單活塞桿雙作用無緩沖氣缸，QGB為單活塞桿雙作用緩沖氣缸，JB為是單活塞桿雙作用固定緩沖冶金氣缸。屬于我國第一代氣缸產品。1983年后，濟南華能能對第一代QGA、QGB、JB系列氣缸作了局部改進，缸體采用精拉鋁合金管。結構與材質：結構上俊偉活塞式單活塞雙作用，QGA為無緩沖，QGB為可調緩沖，JB為固定緩沖。缸筒采用無縫接管，活塞桿為45鋼，前后端蓋、活塞等只要零件為HT250H灰鑄鐵，四拉桿為冷拉35鋼，雙頭螺栓。當時沒有氣動密封件標準和生產廠，活塞動密封只能采用沈陽皮革裝具廠生產的Yx系列液壓密封圈，啟動壓力較高，一般在0.2~0.35MPa，QGB原型是活塞與緩沖柱塞一體，緩沖圈裝在緩沖柱塞上，活塞上無耐磨導向環。前蓋與活塞桿配合，是以...
電磁閥的切換方式的選擇（按雙作用氣缸需要實現的控制內容，從下表中選擇電磁閥的切換方式）序號 切換方式 控制內容12位置 單線圈斷電后，回到原本位置2位置 雙線圈哪邊供電，閥芯機能位置在哪邊，不供電時，便保持原閥芯位置（記憶）33位置（中位封閉）雙線圈兩邊都不供電時，閥芯機能位置在中位封閉，哪邊供電，閥芯機能位置在哪邊。43位置（中位排氣）雙線圈兩邊都不供電時，閥芯機能位置在中位封閉，進氣口封閉，氣缸內的壓力排放到大氣，哪邊供電，閥芯機能位置在哪邊。53位置（中位加壓）雙線圈兩邊都不供電時，閥芯機能位置在中位封閉，進氣口同時通道氣缸口的兩處接口，哪邊供電，閥芯機能位置在哪邊。
常閉型兩位三通電磁閥動作原理：給線圈通電，氣路接通，線圈一旦斷電，氣路就會斷開，這相當于“點動”。常開型兩位三通單電控電磁閥動作原理：給線圈通電，氣路斷開，線圈一旦斷電，氣路就會接通，這也是“點動”。兩位五通雙電控電磁閥動作原理：給正動作線圈通電，則正動作氣路接通(正動作出氣孔有氣)，即使給正動作線圈斷電后正動作氣路仍然是接通的，將會一直維持到給反動作線圈通電為止。給反動作線圈通電，則反動作氣路接通(反動作出氣孔有氣)，即使給反動作線圈斷電后反動作氣路仍然是接通的，將會一直維持到給正動作線圈通電為止。這相當于“自鎖”?；趦晌晃逋p電控電磁閥的這種特性，在設計機電控制回路或編制PLC程序的時候，可以讓電磁閥線圈動作1~2秒就可以了，這樣可以保護電磁閥線圈不容易損壞。
薄型氣缸的缸徑大多數在Φ12到Φ100mm左右，最小到Φ4，最大到Φ125mm，行程一般在5~80mm，最大到150mm。缸筒、缸蓋均采用鋁合金加工。它們也屬于我國第二代氣缸產品。 QGD系列薄型氣缸是主要代表性產品。分單作用和雙作用兩種。緩沖結構：由于缸徑、形成都不大，沖擊力比較小，多采用緩沖墊結構?；钊芊饨Y構：有采用異形雙向密封結構，有采用C形雙向密封結構，有儲油功能，可給油，也有無給油潤滑，反映其摩擦力大小，壽命可靠性好?；钊袃戎么怒h和五次換兩種，缸筒周邊帶有磁性開關槽，有磁環的普遍帶有磁性開關，為自動化控制提供條件。缸筒與前后端蓋連接：普遍采用彈簧鋼C型卡環。也有后端蓋與缸筒采用擠壓鉚合。 根據使用的需要，在基本型的基礎上，發展了多種形式的氣缸，如雙伸桿氣缸、伸出行程可調氣缸、返回行程可調氣缸、雙行程氣缸、多行程氣缸、導向桿氣缸、防轉型氣缸、單作用氣缸。
二位三通電磁閥發生故障時如何排除一、電磁閥通電后不工作檢查電源接線是否不良→重新接線和接插件的連接檢查電源電壓是否在±工作范圍-→調致正常位置范圍線圈是否脫焊→重新焊接線圈短路→更換線圈工作壓差是否不合適→調整壓差→或更換相稱的電磁閥流體溫度過高→更換相稱的電磁閥有雜質使電磁閥的主閥芯和動鐵芯卡死→進行清洗,如有密封損壞應更換密封并安裝過濾器液體粘度太大，頻率太高和壽命已到→更換產品二、電磁閥不能關閉主閥芯或鐵動芯的密封件已損壞→更換密封件流體溫度、粘度是否過高→更換對口的電磁閥有雜質進入電磁閥產閥芯或動鐵芯→進行清洗彈簧壽命已到或變形→更換節流孔平衡孔堵塞→及時清洗工作頻率太高或壽命已到→改選產品或更新產品三、其它情況內泄漏→檢查密封件是否損壞,彈簧是否裝配不良外泄漏→連接處松動或密封件已壞→緊螺絲或更換密封件通電時有噪聲→頭子上堅固件松動，擰緊。電壓波動不在允許范圍內，調整好電壓。鐵芯吸合面雜質或不平，及時清洗。
根據控制的執行元件種類的不同或應用領域和場合的不同選用合適的電磁閥種類?？刂齐p作用氣缸采用四通或五通電磁閥，控制單作用氣缸采用三通電磁閥，控制各種流體的流通轉換采用兩通或三通電磁閥。 氣動技術是以壓縮空氣為工作介質進行能量與信號傳遞的技術，即空壓機將空氣壓縮并儲存能量，用以驅動執行元件（如氣缸)。因氣缸的流速很快，所以氣缸能獲得高速直線或旋轉運動，一般情況下，氣缸活塞最大速度可達1m/s，實際使用要選擇最佳速度（50-500mm/s），而不是最大速度，最佳速度是最經濟的，相反最大速度工況會使磨損加劇，將減少氣缸和連接件的壽命，也增加了能量消耗。 氣缸內徑φ32~50的換向閥通徑選6、φ40~80的換向閥通徑選8、φ63~125的換向閥通徑選10、φ100~200的換向閥通徑選15、φ160~250的換向閥通徑選20、φ250~400的換向閥通徑選25
一、氣缸的使用要求 1）氣缸的一般工作條件是：周圍環境及介質溫度5～600，工作壓力0.4～0.6Mpa（表壓）。超出此范圍時，應考慮使用特殊密封材料及十分干燥的空氣。 2）安裝前應在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。 3）在整個工作行程中負載變化較大時，應使用有足夠出力余量的氣缸。 4）不使用滿行程工作，特別在活塞伸出時．以避免撞擊損壞零件。 5）注意合理潤滑，除無油潤滑氣缸外應正確設置和調整油霧器，否則將嚴重影響氣缸的運動性能甚至不能工作。 6）氣缸使用時必須注意活塞桿強度問題。由于活塞桿頭部的螺紋受沖擊而遭受破壞，大多數場合活塞桿承受的是推力負載,必須考慮細長桿的壓桿穩定性和氣缸水平安裝時活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂的問題。安裝時還要注意受力方向，活塞桿不允許承受徑向載荷。 7）活塞桿頭部連接處,在大慣性負載運動停止時,往往伴隨著沖擊,由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部遭受破壞。因此,在使用時應檢查負載的慣性力,設置負載停止的阻擋裝置和緩沖裝置,以及消除活塞桿上承受的不合理的作用力。二、氣缸的選擇要點 1）根據氣缸的負載狀態和負載運動狀態確定負載力F和負載率，再根據使用壓力應小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓...
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